新华社消息：

4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东省境内胶济铁路周村至王村间脱线，与烟台至徐州的5034次客车相撞。[全文]

中新社消息：

为应对今日凌晨发生在山东境内的火车相撞事故，铁道部已迅速启动紧急预案。 铁道部部长刘志军已赶赴现场组织指挥。[全文]

最新进展

·济南铁路局5名中层干部被停职检查
·胶济铁路事故部分遇难者、伤者名单(图)
·“首批16名胶济铁路事故受伤乘客转运北京
·事故63人已出院伤员康复进入关键阶段

事件进程

·原因：直接原因为列车超速所致 非恐怖袭击
·现场：胶济铁路发生客车脱线相撞事故(组图)
·追责：济南铁路局局长和党委书记被免职审查
·善后：张德江现场指挥 山东省委书记赶赴现场

评论

·最大的罪孽是蔑视他人的生命
·一条铁路何以接连出现两次大事故？
·火车相撞令人深思

胶济铁路火车相撞之殇

1997年4月29日，京广线荣家湾站两列火车相撞，造成126人死亡，重伤45人，轻伤185人。这是新中国成立以来伤亡最多的责任事故，值得注意的是，胶济铁路在3个月前就发生过重大事故，造成18人死亡的惨剧。铁路上发生的悲剧确有偶然性，但如果管理因素在频发的灾难中难以完全撇清干系，那么究竟是天灾还是人祸就值得深思。[全文] [评论]

铁路局调度命令传递混乱

行车时，司机将IC卡插入机车“黑匣子”，它是整个列车的保护系统，时刻规范机车司机按照IC卡内的数据行车———彼时，IC卡上并无调查组初步结论所称的事故地段限速80公里/小时的指令。事实证明，济南铁路局以154号文件代替调度令，而后发现新发布的调度令跟原来规定的不符后，又新发了几个临时调度令。导致调度令出现混乱。[全文] [评论]

“S”形临时便线后的博弈

胶济客运专线工程是山东省、铁道部共同市场化筹资建设的重大基础建设项目，作为北京奥运会的配套工程，新胶济线将在今年7月上旬投入使用。他们为了找最近的点，花最少的钱，施工方在新建铁路桥的路段建设了一条临时施工便线，将该施工路段的胶济线连接。第一趟火车以每小时25公里的速度顺利通过后3次提速至80公里/小时，最终酿成惨剧。[全文] [评论]

铁路线上的“红眼航班”

铁道部门实行了6次大提速。在最近一次提速后，原来基本在本铁路局范围内牵引旅客列车的火车司机，部分司机及机车开始跨局牵引旅客列车。运行图规定由一辆机车跨局牵引长距离的路程，甚至是一辆机车两名司机工作十余小时，一路牵引到底———本次事故T195次列车的牵引机车司机即属于这种情况，这种称之为“长交路”的牵引方式，通常被业内人士看成铁路线上的“红眼航班”。[全文] [评论]